LOKOMOTIF C 301 03

lokomotif yang sudah tidak diketahui keberadaannya ini memiliki lebar sepur yang unik,yaitu 750 mm yang hanya ada di nanggroe aceh darussalam,sekarang lebar sepur di aceh lagi-lagi membedakan lebar sepur di Indonesia,yaitu memakai standart gauge,1435 mm,loko ini penggeraknya sama dengan c 300,d 300,dan d 301,memiliki batang penggerak,lokomotif ini buatan NCM eropa,bila dibandingkan dengan  c 300,loko ini relatif lebih pendek.

LOKOMOTIF D 301 01

lokomotif diesel hidrolik ini mirip saudara tuanya,yaitu d 301,lokomotif ini sudah banyak yang masuk pelataran kuburan lokomotif BY pengok,dan beberapa masih kuat untuk menarik feeder wonogiri membantu loko bb 300,seperti bisa dilihat di gambar,dengan kondisi yang memprihatinkan,loko buatan fried krupp ini tidur selamanya sambil menunggu dirucat untuk dijadikan besi tua,kuda poni ini sangat unik,sama seperti loko d 300,loko ini sudah termasuk loko langka yang ada di Indonesia

LOKOMOTIF D 300 08

lokomotif ini adalah loko langsir yang sudah hampir punah,serinya d 300,buatan fried krupp,sekarang,beberapa loko ini sudah almarhum di BY pengok,penggerak lokomotif ini sama dengan d 301,c 300,dan c 301,yaitu memakai batang penggerak,loko ini juga biasa disebut loko kuda poni,karena bentuknya yang kecil.

LOKOMOTIF C 300 01

lokomotif ini sudah punah total,sama seperti bb 305 jenbacher dan CFD,loko ini memiliki bentuk mirip loko d 300 atau d 301,sekarang yang beroperasi hanya 2,itupun di TMII untuk menarik KA wisata,jika ada yang ingin melihat bangkai loko ini,ada 3 unit bangkai dari c 300 01,c 300 06,dan c 300 20,bentuk gandar penggerak loko ini mirip loko uap,memiliki batang penggerak.

LOKOMOTIF BB 306 08

lokomotif ini menyerupai loko bb 303,pabrikannya juga sama,yaitu lokomotif bb 306,buatan henschel,jerman,loko ini mampu menarik KA penumpang dan KA barang,ada salah satu bb 306 yang unik milik divre 2 sumatra barat,yaitu bb 306 12,uniknya adalah memiliki lonceng pada bagian short hoodnya,salah satu loko ini juga ada yang terlibat tragedi bintaro,yaitu bb 306 16,kebanyakan lokomotif ini berwarna khas perumka ( merah & biru )

LOKOMOTIF BB 305 01

lokomotif ini dulu milik PT.kertas leces,tetapi ada yang milik pt.semen nusantara,sekarang nasibnya sama dengan saudaranya,bb 305 CFD,keseluruhan loko ini diperkirakan mangkrak di BY pengok,semua loko jenis ini milik dipo jember sekarang bb 305 jenbacher sama seperti bb 305 CFD,mangkrak karena keterbatasan suku cadang,loko bb 305 ini terbagi menjadi 3 jenis,yaitu bb 305 jenbacher,bb 305 CFD,dan bb 305 nippon sharyo yang sekarang mangkrak di pabrik pt.semen nusantara ( sekarang pt.holcim ),seperti bisa dilihat di gambar,bentuk lokomotif bb 305 nippon sharyo ini mirip bb 300.

LOKOMOTIF BB 305 06

lokomotif ini sudah punah total,loko buatan CFD perancis ini mayoritas milik dipo jember,tetapi untuk loko yang satu ini sudah mangkrak di BY pengok karena keterbatasan suku cadang,loko berseri bb 305 04-06 ini memiliki bentuk mirip bb 301 atau bb 304,tetapi memiliki ventilasi mesin berjumlah 6 yang berhimpitan,jika ada suku cadangnya,pasti loko akan tetap beroperasi.

LOKOMOTIF BB 304 15

lokomotif ini persis dengan bb 301,yaitu bb 304,yang juga biasa disebut loko roti tawar,jika ada yang belum tahu perbedaan bb 301 dengan bb 304,akan saya bahas disini,jika bb 301 memiliki ventilasi mesin berbentuk 2 garis vertikal dan cowcatchernya berjeruji,bb 304 memiliki 6 persegi ventilasi mesin dan cowcatcher berlubang lonjong,mayoritas loko ini milik dipo tanah abang,loko ini juga biasa menarik KA penumpang dan KA barang.

LOKOMOTIF BB 303 07

lokomotif bb 303 adalah lokomotif diesel hidrolik terbanyak,di Indonesia terdapat 57 unit loko bb 303,tetapi sudah ada beberapa unit yang sudah almarhum,seperti bb 303 16,bertabrakan dengan bb 306 16 pada tanggal 19 oktober 1987 silam,tragedi ini biasa disebut tragedi bintaro,karena letak TKP-nya di wilayah bintaro,loko ini buatan henschel,sama dengan loko bb 306,mayoritas loko ini berada di daop 9 jember,karena dipo lokomotif jember adalah spesialis lokomotif diesel hidrolik.

LOKOMOTIF BB 302 02

lokomotif ini tidak pernah beroperasi di jawa dan hanya ada di divre 1 medan,yaitu lokomotif bb 302,loko buatan henschel ini memiliki bentuk seperti bb 303 dan bb 306,loko ini mampu menarik KA penumpang atau KA barang,untuk masalah tampang,loko ini tidak terlalu bagus,bila dibandingkan dengan bb 204,bb 303 dan bb 306,memang lebih bagus bb 204,bb 303 dan bb 306.

LOKOMOTIF BB 301 52

lokomotif bb 301 adalah loko diesel hidrolik buatan fried krupp yang sekarang berubah menjadi thyssen krupp,loko ini biasa disebut loko roti tawar,karena bagian depan dan belakang hampir sama,masalah pabrik pembuat sama dengan bb 300,dan bb 304,tetapi jika masalah mesin,jika bb 300 MTU-mercedes benz,bb 301 dan bb 304 memiliki mesin MTU-M 1500 krupp.

LOKOMOTIF BB 300 01

lokomotif bb 300 adalah salah satu loko diesel hidrolik yang memiliki bentuk yang unik,perbedaan antara short hood dan long hood sangat mencolok,pada bagian depan,hidung pendek berbentuk persegi,dan pada bagian long hood terdapat mesin MTU-mercedes benz,loko ini bisa dikatakan loko jarak menengah,karena biasa digunakan untuk menarik feeder wonogiri yang berjarak kira-kira 156 km,biasa menarik 1 atau 2 K-3 (gerbong ekonomi),cerobong asap loko ini sangat unik,karena menyerupai loko uap.

LOKOMOTIF BB 200 01

lokomotif kembaran bb 201 atau loko bb 200 ini memiliki beberapa kesamaan fisik seperti bb 201,tetapi memiliki perbedaan pada lampu bagian depan dan belakang,perbedaannya,loko ini memiliki alis,sehingga memiliki tampang yang garang,memiliki susunan gandar yang sama dengan bb 201,bb 202,dan bb 203,di jawa loko seperti ini ada yang sudah berwarna putih,yang berwarna putih yaitu bb 200 06 milik kepolisian.

LOKOMOTIF BB 201 03

lokomotif bb 201 atau biasa disebut loko hidung besar adalah loko diesel elektrik buatan general motors,sekilas memang mirip dengan loko bb 200,tetapi yang membedakan dengan loko bb 200 adalah pada bagian lampu depan dan belakang,jika bb 200 memiliki alis pada samping lampunya,bb 201 tidak memiliki alis pada bagian samping lampunya,sekarang yang masih beroperasi hanya ada 2 unit,loko bb 201 03 dan bb 201 10,kedua loko ini ditempatkan di dipo yang berbeda,jika bb 201 03 cilacap,bb 201 10 ditempatkan di dipo purwokerto.

LOKOMOTIF BB 202 02

lokomotif bb 202 adalah satu-satunya loko diesel elektrik buatan general motors yang tidak memiliki hidung sama sekali,memiliki susunan gandar mirip loko bb 203,biasa digunakan untuk menarik KA penumpang dan KA barang,sekarang,loko milik dipo kertapati ini hanya digunakan sebagai loko langsir,lokomotif ini termasuk loko langka,ada juga yang digunakan sebagai loko penolong.

LOKOMOTIF BB 203 08

lokomotif bb 203 adalah kembaran dari loko cc 201,meskipun kembar,tetapi memiliki type yang berbeda,yaitu GE U 18 B,juga memiliki susunan gandar ( A1A )-( A1A ),yang menjadi roda penggerak hanya 4 traksi motor,sedangkan 2 roda di tengahnya hanya sebagai roda idle ( penyeimbang ),kebanyakan loko ini milik dipo kertapati.

LOKOMOTIF BB 204 15

lokomotif bb 204 adalah lokomotif diesel elektrik tercanggih dan termahal pada tahun 1980-an,harganya konon bisa mencapai 20.000.000.000,beberapa lokomotif ini masih menggunakan coupler ganco,tapi khusus untuk bb 204 13,sudah menggunakan automatic coupler,loko ini hanya ada di divre 2 sumatra barat yang mempunyai jalur bergerigi,mempunyai tenaga sebesar 1230 HP,loko ini buatan swiss locomotive machine ( SLM ),loko ini juga mendapat julukan sebagai lokomotif yang mempunyai wajah atau tampang yang garang seperti bb 303 atau bb 306.

LOKOMOTIF CC 200 08

lokomotif cc 200 adalah lokomotif diesel elektrik pertama di Indonesia,di datangkan sebanyak 27 unit,di impor langsung dari american locomotive company ( ALCO ) sekarang lokomotif cc 200 yang masih terlihat adalah unit ke-08,09,dan15,diantara 27 unit yang sudah almarhum,ada 1 unit yang masih setia menarik KLB djoko kendil,yaitu cc 200 15,susunan gandar loko terberat di jawa ini adalah Co-2-Co,Co-Co adalah penggerak,sedangkan tengahnya sebagai penyeimbang

LOKOMOTIF CC 204 15

lokomotif cc 204 adalah lokomotif khusus KA penumpang yang juga khusus dirakit di PT.INKA madiun,sekarang yang beroperasi di Indonesia masih 17,diperkirakan pada akhir tahun nanti ada lagi loko cc 204 yang keluar pabrik,susunan gandar sama dengan loko cc 201,cc 202,dan cc 203,loko ini termasuk loko tercanggih ke-2 setelah loko bb 204,loko ini dikembangkan oleh general electric dengan menggunakan komputer brightstar sirius yang mampu mendeteksi kerusakan mesin 45 menit sebelum kerusakan terjadi,loko ini terdiri dari 2 batch,yaitu batch 1 bentuknya seperti cc 201,batch 2 bentuknya seperti cc 203.

LOKOMOTIF CC 203 22

l

lokomotif cc 203 adalah loko buatan general electric bertype GE U 20 C,biasa digunakan untuk menarik KA penumpang,seperti argo sindoro,argo gede,dan argo bromo anggrek,lokomotif ini mempunyai tenaga sebesar 2 turbocharger atau 2150 HP,susunan gandar sama seperti cc 201,cc 202,dan cc 204,mayoritas loko ini milik dipo jatinegara,pernah digunakan untuk menarik KLB RI 1 ( kereta khusus yang membawa presiden dan wakilnya ),saat menarik KLB RI 1,posisi sama dengan lokomotifnya KA babaranjang,posisi long hoodnya saling berhadapan.

LOKOMOTIF CC 202 30

lokomotif cc 202 adalah loko terberat di Indonesia yaitu berbobot 108 ton,lokomotif ini biasa digunakan untuk menarik KA babaranjang dengan cara pengoperasian multiple unit atau dengan cara double traksi tetapi posisi long hoodnya saling berhadapan,bisa double traksi karena membawa 40 gerbong KKBW muatan batubara dalam relasi tanjung enim-tarahan,lokomotif ini hanya berada di divre 3 sumatra selatan

LOKOMOTIF CC 201 135 r

lokomotif cc 201 adalah loko diesel elektrik yang paling banyak populasinya di Indonesia,lokomotif ini buatan general electric,memiliki type GE U 18 C,lokomotif ini bergandar Co-Co,yang artinya 2 bogie yang memiliki 3 gandar atau 6 motor traksi,total lokomotif cc 201 adalah 148,tapi sekarang yang beroperasi hanya 135 unit,ada beberapa unit yang memiliki wide cabin atau mirip cc 203,contohnya loko cc 201 111 r milik dipo kertapati.